2024年1月25日，經(jīng)紅河州市場(chǎng)監(jiān)督管理局批準(zhǔn)，云南運(yùn)捷科技股改工作順利完成，變更為股份有限公司，正式更名為“云南運(yùn)捷科技股份有限公司”。公司更名后，業(yè)務(wù)主體和法律關(guān)系不變，原簽訂的合同繼續(xù)有效，原有的業(yè)務(wù)關(guān)系和服務(wù)承諾保持不變。
我司受邀在云南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)員大會(huì)上分享運(yùn)捷經(jīng)驗(yàn)
2024年1月18日，云南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)員大會(huì)在昆明舉行，聯(lián)合會(huì)諸多會(huì)員單位出席會(huì)議。云南運(yùn)捷科技受邀出席會(huì)議并在會(huì)上作運(yùn)捷經(jīng)驗(yàn)分享。
我司合資公司紅河運(yùn)捷科技成功取證，正式開展業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)
云南運(yùn)捷科技有限責(zé)任公司對(duì)外廣開融創(chuàng)之門，加強(qiáng)“運(yùn)捷數(shù)字物流”的合作聯(lián)動(dòng)與品牌輸出，在融合中創(chuàng)新，以“運(yùn)捷數(shù)字物流”模式不斷做大云南區(qū)域智慧物流的“朋友圈”。公司與紅河縣紅農(nóng)供銷資產(chǎn)投資開發(fā)有限公司合資設(shè)立紅河運(yùn)捷科技有限公司，帶動(dòng)紅河縣域物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)。經(jīng)過近半年的前期籌備和努力，2023年11月24日，紅河運(yùn)捷科技有限公司成功取得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)及無車承運(yùn)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，具備開展數(shù)字物流業(yè)務(wù)的
我司獲評(píng)國(guó)家2A級(jí)物流企業(yè)
據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《第三十六批A級(jí)物流企業(yè)名單》，云南運(yùn)捷科技有限責(zé)任公司榜上有名，被評(píng)為“國(guó)家2A級(jí)物流企業(yè)”，相關(guān)榮譽(yù)證書及牌匾已下發(fā)至公司。A級(jí)物流企業(yè)認(rèn)證是我國(guó)物流領(lǐng)域最權(quán)威的資質(zhì)認(rèn)定，具有廣泛公信力、影響力和品牌效應(yīng)。云南省物流采購(gòu)與聯(lián)合會(huì)按照《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》（GB/T19680-2013）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及A級(jí)物流企業(yè)評(píng)估程序的要求，從經(jīng)營(yíng)狀況、資產(chǎn)、設(shè)備設(shè)施、管理及服務(wù)、
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)+公鐵聯(lián)運(yùn)丨運(yùn)捷科技向多式聯(lián)運(yùn)拓展的生動(dòng)實(shí)踐
現(xiàn)階段，運(yùn)捷科技有序發(fā)展、穩(wěn)步前進(jìn)的同時(shí)，我們也在積極探索網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的更多可能性，全方位挖掘網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)和潛力，多式聯(lián)運(yùn)就是我們比較關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)，而鑒于區(qū)位等元素，公鐵聯(lián)運(yùn)成為了我們的具體實(shí)踐點(diǎn)。
運(yùn)捷學(xué)堂，開課啦！
為進(jìn)一步增強(qiáng)公司員工整體素質(zhì)及崗位技能，提升員工業(yè)務(wù)能力，服務(wù)意識(shí)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力，為公司下一步發(fā)展打下良好基礎(chǔ)，特舉行以“提升突破，成為更好的自己”為主題的運(yùn)捷內(nèi)部培訓(xùn)課堂。
喜迎二十大丨擔(dān)當(dāng)有為 共建道路貨運(yùn)新生態(tài)
在喜迎黨的二十大召開的熱烈氛圍中，作為中華兒女無比自豪，身在盛世，應(yīng)當(dāng)不負(fù)盛世。在這樣一個(gè)美好的時(shí)代存在著更多的機(jī)遇也會(huì)有更多的挑戰(zhàn)，不論是個(gè)人還是企業(yè)，當(dāng)以?shī)^斗做舟，勇破風(fēng)雨浪。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票10問10答
實(shí)踐中，實(shí)際承運(yùn)人通常為自然人車主，其向托運(yùn)人開具發(fā)票存在一定困難。一般情況下，自然人僅能向稅務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)代開增值稅普通發(fā)票，開具發(fā)票很不方便。加之開票地點(diǎn)不確定，發(fā)票傳遞成本較高，托運(yùn)人往往很難拿到合規(guī)發(fā)票。
從監(jiān)管視角看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何做到稅務(wù)合規(guī)？
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在降本增效的基礎(chǔ)上，推動(dòng)了整個(gè)物流行業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型，但同時(shí)也暴露出了一些短板和問題——稅務(wù)合規(guī)性不足就是其中之一。
運(yùn)捷網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)助力司機(jī)滿載而出還能滿載而歸
隨著公司的穩(wěn)步發(fā)展，運(yùn)捷網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)道路貨物運(yùn)輸?shù)挠绊懸仓鸩降娘@現(xiàn)，通過平臺(tái)上進(jìn)行的各個(gè)業(yè)務(wù)，運(yùn)捷網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)正在小范圍的影響